Medienbeitrag: So wird der sichere und zuverlässige Toyota RAV4 noch erschwinglicher

Günstigere Versicherung für Toyota RAV4

Der Besitz eines Autos endet nicht damit, die Papiere beim Autohaus zu unterschreiben. Der Besitz eines Autos beinhaltet auch andere finanzielle Verpflichtungen wie den Abschluss einer Versicherungspolice. Dies führt dazu, dass viele fragen, wie viel sie ihr Auto versichern sollen.

Wie viel Sie für die Autoversicherung bezahlen müssen, hängt stark vom Fahrzeugtyp ab. Wenn Sie wissen möchten, wie viel Sie für Ihren Toyota RAV4 versichern möchten, finden Sie hier alles, was Sie wissen müssen.

In diesem Artikel erfahren Sie, was Sie über die Toyota RAV4-Autoversicherung wissen sollten, z. B. welcher Versicherungsanbieter den besten Tarif anbietet und wie Sie einen günstigeren Versicherungstarif erhalten.

Welcher Versicherer hat die günstigste Versicherung für Toyota RAV4?

Bei vielen Versicherungsunternehmen ist es ziemlich schwierig, die besten zu kennen. Obwohl sich jedes Unternehmen rühmt, die beste Autoversicherung zu haben, wird GEICO im Allgemeinen als das billigste für Toyota RAV4 angesehen, aber dies sollte Sie nicht davon abhalten, sich nach anderen Unternehmen in der Umgebung zu erkundigen.

Jüngste Daten führender Versicherungsunternehmen zeigen, dass die Versicherungstarife für den RAV4 2021 zwischen 500 und 750 US-Dollar schwanken können. Während GEICO den günstigsten Preis von 529 hat, hat Progressive 740 $. Es ist jedoch erwähnenswert, dass diese Zahlen je nach Ausstattung variieren können, sogar bei demselben Versicherer. Zum Beispiel zieht die Hybridversion des Toyota RAV4 höhere Gebühren an als die reine Benzinversion.

Auch beim Versicherungstarif des Toyota RAV4 spielen Modelle eine wichtige Rolle, wenn auch marginal. Zum Beispiel beträgt der Unterschied zwischen dem 2017er RAV4 und dem 2018er Versicherungsmodell nur 40 US-Dollar.

Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist, dass die Versicherungstarife von Region zu Region variieren, was bedeutet, dass Sie in einer Region etwas anderes bekommen, als wenn Sie Ihr Auto in einer anderen Region nutzen. Außerdem variieren die Versicherungstarife von Fahrer zu Fahrer.

Dies soll Sie wissen lassen, dass das, was Sie hier sehen, nicht der allgemeine Preis ist.

Ist GEICO insgesamt das Beste?

GEICO bietet nach den vorliegenden Daten die günstigste Versicherung für RAV4 an. Es ist um mehr als 100 US-Dollar billiger als Erie, das nächstgelegene auf dem Rang. GEICO ist jedoch nicht das beste Unternehmen der Branche.

Obwohl Erie nicht so billig ist wie GEICO, bietet es mehrere Vorteile, um das Beste zu verdienen. Die Versicherungsgesellschaft deckt jedoch nur 12 Staaten ab, und diejenigen, die außerhalb ihres Versicherungsschutzes liegen, können GEICO als ihre beste Option betrachten.

Wie viel kostet die RAV4-Versicherung?

Auch hier variiert die RAV4-Versicherung stark von einer Versicherungsgesellschaft zur anderen. Hier sind die verfügbaren Daten, um zu belegen, wie viel Ihre RAV4-Versicherung kosten kann:

  • GEICO: $529
  • Erie: 711 $
  • USAA: $ 529
  • Progressiv: $740

Beachten Sie, dass dies nur die kürzlich verfügbaren Daten sind, da einige Unternehmen keine Daten zu ihren Angeboten veröffentlichen, ohne die Angebotsanforderungen zu erfüllen.

Beste Versicherungsanbieter für den Toyota RAV4

Auch hier sind die besten Versicherer für den Toyota RAV4 GEICO, Erie, USAA und Progressive. Jedes dieser Unternehmen hat einige Gründe, es auf die Liste der besten Versicherer zu schaffen.

GEICO: Obwohl es nicht die größte Deckung ist, gilt es dank seiner hervorragenden Tarife und seines Kundenservice als der beste Versicherer in den Vereinigten Staaten. Kunden von GEICO können mit ihrem RAV4 verschiedene Vorteile genießen, von der Mietwagen-Erstattung über die Vergebung von Unfällen bis hin zur mechanischen Panne.

Erie: Dieser Versicherungsanbieter deckt nur 12 Staaten ab, bietet jedoch die besten Tarife für seine attraktiven Leistungen. Zu den Vorteilen, die Sie als Erie-Kunde genießen können, gehören Reisekostenabsicherung, Glasreparatur, Unfallvergebung und Schutz für persönliche Gegenstände.

USAA: Dies ist die beste Versicherungsgesellschaft für Militärangehörige und Veteranen. USAA bietet seinen Abonnenten verschiedene Rabatte, wie Rabatte für mehrere Fahrzeuge, Rabatte für sichere Fahrer und gute Studentenrabatte.

Progressiv: Obwohl Progressive nicht das Beste in der Branche ist, sind die Preise es wert, dank mehrerer Vorteile und Zusatzleistungen. Das Unternehmen bietet beispielsweise Deckung für kundenspezifische Teile, Schutz vor Haustierverletzungen und Lückenversicherungen.

So erhalten Sie Rabatte auf die Toyota RAV4-Versicherung

Sobald Sie die besten Versicherungsanbieter für Ihren RAV4 kennen, ist es ebenso wichtig zu wissen, ob Sie einen Rabatt darauf erhalten und wie Sie ihn erhalten. Glücklicherweise gibt es mehrere Möglichkeiten, Ihren Versicherungsbeitrag zu senken. Wenn Sie mehrere Optionen beantragen, können Sie Ihre Versicherungsprämien erheblich senken.

Hier sind einige Möglichkeiten, um Rabatte auf Ihren Toyota RAV4 zu erhalten:

Den ganzen Betrag bezahlen: Die erste Möglichkeit, weniger für Ihre RAV4-Versicherung zu zahlen, besteht darin, den Gesamtbetrag zu zahlen. Ein verlängertes Abonnement hilft, Ihre Bezahlung zu reduzieren als kurze Abonnements. Obwohl nicht alle Unternehmen mit diesem Abonnement massiv sparen werden, ist es am besten, ein längeres Abonnement in Betracht zu ziehen, z. B. eine sechsmonatige oder jährliche Prämie.

Sicherheitsvorrichtungen: Fahrzeuge mit Sicherheitsmerkmalen erzielen in der Regel niedrigere Versicherungstarife. Dies bedeutet, dass Sie von einer günstigeren Versicherung profitieren, wenn Ihr RAV4 mit den neuesten Sicherheitsfunktionen wie Kollisionsvermeidung, Totwinkelüberwachung und Radargeschwindigkeitsregelung ausgestattet ist.

Aufrechterhaltung einer guten Kreditwürdigkeit: Ihre Kreditwürdigkeit spielt auch eine Rolle, wie viel Sie als Versicherung für Ihren RAV4 bezahlen. Eine gute Kreditwürdigkeit hilft, Ihre Versicherungskosten zu senken, daher müssen Sie pünktlich zahlen.

Rekord für sauberes Fahren: Dies ist ein wichtiger Faktor, der Ihnen hilft, eine günstigere Versicherung zu haben. Dies mag zwar einfach klingen, da Sie Ihre Fahrgewohnheiten kontrollieren können, aber die Vermeidung eines Unfalls liegt möglicherweise nicht unter Ihrer Kontrolle. Wenn Sie es jedoch schaffen, einen sauberen Fahrbericht zu führen, können Sie von günstigeren Versicherungstarifen für Ihren RAV4 profitieren.

Was sind die Ursachen für hohe Versicherungsraten?

Mehrere Faktoren tragen zu hohen Versicherungssätzen bei, aber der wichtigste Faktor ist die Wohngegend. Hochrisikogebiete, wie beispielsweise eine Stadt, sind anfällig für höhere Versicherungssätze. Andere Faktoren, die Ihren Versicherungssatz erhöhen können, sind eine schlechte Fahrbilanz und eine schlechte Kreditwürdigkeit.

Ist die Versicherung älterer Toyota RAV4 günstiger?

Die Antwort ist ja und nein. Ja, ein älterer Toyota RAV4 kann in der Versicherung weniger kosten, da er auch günstiger zu kaufen ist. Ältere Toyota RAV4-Modelle haben jedoch keine günstigere Versicherung, da vielen die neuesten Sicherheitsfunktionen fehlen, die eine günstigere Versicherung nach sich ziehen können.

Medienbeitrag: So wird der sichere und zuverlässige Toyota RAV4 noch erschwinglicher

Günstigere Versicherung für Toyota RAV4

Der Besitz eines Autos endet nicht damit, die Papiere beim Autohaus zu unterschreiben. Der Besitz eines Autos beinhaltet auch andere finanzielle Verpflichtungen wie den Abschluss einer Versicherungspolice. Dies führt dazu, dass viele fragen, wie viel sie ihr Auto versichern sollen.

Wie viel Sie für die Autoversicherung bezahlen müssen, hängt stark vom Fahrzeugtyp ab. Wenn Sie wissen möchten, wie viel Sie für Ihren Toyota RAV4 versichern möchten, finden Sie hier alles, was Sie wissen müssen.

In diesem Artikel erfahren Sie, was Sie über die Toyota RAV4-Autoversicherung wissen sollten, z. B. welcher Versicherungsanbieter den besten Tarif anbietet und wie Sie einen günstigeren Versicherungstarif erhalten.

Welcher Versicherer hat die günstigste Versicherung für Toyota RAV4?

Bei vielen Versicherungsunternehmen ist es ziemlich schwierig, die besten zu kennen. Obwohl sich jedes Unternehmen rühmt, die beste Autoversicherung zu haben, wird GEICO im Allgemeinen als das billigste für Toyota RAV4 angesehen, aber dies sollte Sie nicht davon abhalten, sich nach anderen Unternehmen in der Umgebung zu erkundigen.

Jüngste Daten führender Versicherungsunternehmen zeigen, dass die Versicherungstarife für den RAV4 2021 zwischen 500 und 750 US-Dollar schwanken können. Während GEICO den günstigsten Preis von 529 hat, hat Progressive 740 $. Es ist jedoch erwähnenswert, dass diese Zahlen je nach Ausstattung variieren können, sogar bei demselben Versicherer. Zum Beispiel zieht die Hybridversion des Toyota RAV4 höhere Gebühren an als die reine Benzinversion.

Auch beim Versicherungstarif des Toyota RAV4 spielen Modelle eine wichtige Rolle, wenn auch marginal. Zum Beispiel beträgt der Unterschied zwischen dem 2017er RAV4 und dem 2018er Versicherungsmodell nur 40 US-Dollar.

Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist, dass die Versicherungstarife von Region zu Region variieren, was bedeutet, dass Sie in einer Region etwas anderes bekommen, als wenn Sie Ihr Auto in einer anderen Region nutzen. Außerdem variieren die Versicherungstarife von Fahrer zu Fahrer.

Dies soll Sie wissen lassen, dass das, was Sie hier sehen, nicht der allgemeine Preis ist.

Ist GEICO insgesamt das Beste?

GEICO bietet nach den vorliegenden Daten die günstigste Versicherung für RAV4 an. Es ist um mehr als 100 US-Dollar billiger als Erie, das nächstgelegene auf dem Rang. GEICO ist jedoch nicht das beste Unternehmen der Branche.

Obwohl Erie nicht so billig ist wie GEICO, bietet es mehrere Vorteile, um das Beste zu verdienen. Die Versicherungsgesellschaft deckt jedoch nur 12 Staaten ab, und diejenigen, die außerhalb ihres Versicherungsschutzes liegen, können GEICO als ihre beste Option betrachten.

Wie viel kostet die RAV4-Versicherung?

Auch hier variiert die RAV4-Versicherung stark von einer Versicherungsgesellschaft zur anderen. Hier sind die verfügbaren Daten, um zu belegen, wie viel Ihre RAV4-Versicherung kosten kann:

  • GEICO: $529
  • Erie: 711 $
  • USAA: $ 529
  • Progressiv: $740

Beachten Sie, dass dies nur die kürzlich verfügbaren Daten sind, da einige Unternehmen keine Daten zu ihren Angeboten veröffentlichen, ohne die Angebotsanforderungen zu erfüllen.

Beste Versicherungsanbieter für den Toyota RAV4

Auch hier sind die besten Versicherer für den Toyota RAV4 GEICO, Erie, USAA und Progressive. Jedes dieser Unternehmen hat einige Gründe, es auf die Liste der besten Versicherer zu schaffen.

GEICO: Obwohl es nicht die größte Deckung ist, gilt es dank seiner hervorragenden Tarife und seines Kundenservice als der beste Versicherer in den Vereinigten Staaten. Kunden von GEICO können mit ihrem RAV4 verschiedene Vorteile genießen, von der Mietwagen-Erstattung über die Vergebung von Unfällen bis hin zur mechanischen Panne.

Erie: Dieser Versicherungsanbieter deckt nur 12 Staaten ab, bietet jedoch die besten Tarife für seine attraktiven Leistungen. Zu den Vorteilen, die Sie als Erie-Kunde genießen können, gehören Reisekostenabsicherung, Glasreparatur, Unfallvergebung und Schutz für persönliche Gegenstände.

USAA: Dies ist die beste Versicherungsgesellschaft für Militärangehörige und Veteranen. USAA bietet seinen Abonnenten verschiedene Rabatte, wie Rabatte für mehrere Fahrzeuge, Rabatte für sichere Fahrer und gute Studentenrabatte.

Progressiv: Obwohl Progressive nicht das Beste in der Branche ist, sind die Preise es wert, dank mehrerer Vorteile und Zusatzleistungen. Das Unternehmen bietet beispielsweise Deckung für kundenspezifische Teile, Schutz vor Haustierverletzungen und Lückenversicherungen.

So erhalten Sie Rabatte auf die Toyota RAV4-Versicherung

Sobald Sie die besten Versicherungsanbieter für Ihren RAV4 kennen, ist es ebenso wichtig zu wissen, ob Sie einen Rabatt darauf erhalten und wie Sie ihn erhalten. Glücklicherweise gibt es mehrere Möglichkeiten, Ihren Versicherungsbeitrag zu senken. Wenn Sie mehrere Optionen beantragen, können Sie Ihre Versicherungsprämien erheblich senken.

Hier sind einige Möglichkeiten, um Rabatte auf Ihren Toyota RAV4 zu erhalten:

Den ganzen Betrag bezahlen: Die erste Möglichkeit, weniger für Ihre RAV4-Versicherung zu zahlen, besteht darin, den Gesamtbetrag zu zahlen. Ein verlängertes Abonnement hilft, Ihre Bezahlung zu reduzieren als kurze Abonnements. Obwohl nicht alle Unternehmen mit diesem Abonnement massiv sparen werden, ist es am besten, ein längeres Abonnement in Betracht zu ziehen, z. B. eine sechsmonatige oder jährliche Prämie.

Sicherheitsvorrichtungen: Fahrzeuge mit Sicherheitsmerkmalen erzielen in der Regel niedrigere Versicherungstarife. Dies bedeutet, dass Sie von einer günstigeren Versicherung profitieren, wenn Ihr RAV4 mit den neuesten Sicherheitsfunktionen wie Kollisionsvermeidung, Totwinkelüberwachung und Radargeschwindigkeitsregelung ausgestattet ist.

Aufrechterhaltung einer guten Kreditwürdigkeit: Ihre Kreditwürdigkeit spielt auch eine Rolle, wie viel Sie als Versicherung für Ihren RAV4 bezahlen. Eine gute Kreditwürdigkeit hilft, Ihre Versicherungskosten zu senken, daher müssen Sie pünktlich zahlen.

Rekord für sauberes Fahren: Dies ist ein wichtiger Faktor, der Ihnen hilft, eine günstigere Versicherung zu haben. Dies mag zwar einfach klingen, da Sie Ihre Fahrgewohnheiten kontrollieren können, aber die Vermeidung eines Unfalls liegt möglicherweise nicht unter Ihrer Kontrolle. Wenn Sie es jedoch schaffen, einen sauberen Fahrbericht zu führen, können Sie von günstigeren Versicherungstarifen für Ihren RAV4 profitieren.

Was sind die Ursachen für hohe Versicherungsraten?

Mehrere Faktoren tragen zu hohen Versicherungssätzen bei, aber der wichtigste Faktor ist die Wohngegend. Hochrisikogebiete, wie beispielsweise eine Stadt, sind anfällig für höhere Versicherungssätze. Andere Faktoren, die Ihren Versicherungssatz erhöhen können, sind eine schlechte Fahrbilanz und eine schlechte Kreditwürdigkeit.

Ist die Versicherung älterer Toyota RAV4 günstiger?

Die Antwort ist ja und nein. Ja, ein älterer Toyota RAV4 kann in der Versicherung weniger kosten, da er auch günstiger zu kaufen ist. Ältere Toyota RAV4-Modelle haben jedoch keine günstigere Versicherung, da vielen die neuesten Sicherheitsfunktionen fehlen, die eine günstigere Versicherung nach sich ziehen können.

UK Oktober 2021: Verkaufsrückgang -24,6% bis zum schwächsten Oktober seit 30 Jahren, VW Polo führt, Peugeot 2008 knackt Top 10

Der Peugeot 2008 erzielt diesen Monat seine erste Top-10-Platzierung in Großbritannien.

Die Halbleiterknappheit wirkt sich im Oktober weiterhin auf den britischen Neuwagenmarkt aus. Der Absatz ging im Vergleich zum Vorjahr um -24,6 % auf nur 106.265 Einheiten zurück, das niedrigste Oktobervolumen seit 30 Jahren: seit 1991 (101.107). Die Bilanz seit Jahresbeginn liegt mit 1.422.879 nur noch um 2,8% über dem Vorjahreswert. Daher haben wir unsere Prognose für das Gesamtjahr 2021 für Großbritannien von 1,66 auf 1,64 Mio. Einheiten (+0,4%) nach unten korrigiert. SMMT hat es bei 1,66 Millionen und 1,96 Millionen im Jahr 2022. Im Oktober halten sich die privaten Verkäufe mit -3,3% auf 58,405 deutlich besser als der Markt und verbesserten ihren Anteil von 42,9% vor einem Jahr auf 55%. Im Gegensatz dazu sinken die Flottenverkäufe um -40,4% auf 46,075 und 43,4 % Anteil gegenüber 54,8% im Oktober 2020. Der Geschäftsabsatz wird mit -45,5 % auf 1,785 und einem Anteil von 1,7 % gegenüber 2,3 % immer stärker getroffen. Seit Jahresbeginn übertreffen auch hier die privaten Verkäufe um +4,1 % auf 683,275 und einen Anteil von 48 % gegenüber 47,4 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2020, während der Flottenabsatz um 1,8 % auf 712,239 und 50,1 % gegenüber 50,5 % gestiegen ist. und der Geschäftsumsatz sinkt um -4,6 % auf 27,365 und 1,9 % gegenüber 2,1 %.

Betrachtet man den Absatz nach Nahrungsmitteln, so sinkt Benzin im Oktober um -30,6% auf 48,384 und 45,5% gegenüber 49,5% vor einem Jahr, Diesel um -66,4% auf nur 7.028 Einheiten und 6,6% gegenüber 14,9% im Oktober 2020, MHEV ist um -20,2% auf 17,667 und 16,6% gegenüber 15,7 % gesunken und HEV sinkt um -21,5% auf 8,649 und 8,1% gegenüber 7,8%. Plug-in-Fahrzeuge hingegen verzeichnen sogar einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr. BEV ist um satte 73,1% auf 16,155 Einheiten und 15,2% gestiegen gegenüber 6,6% im Oktober 2020 und PHEV ist um 7,5% auf 8,382 und 7,9% im Vergleich zu 5,5% vor einem Jahr gestiegen. Seit Jahresbeginn ist Benzin um -15,2% auf 669.982 und 47,1% gegenüber 57% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gesunken, Diesel implodiert um -45,8% auf 124.633 und 8,8% Anteil gegenüber 16,6% im Vorjahr, aber alle anderen Nahrungsmittel sind deutlich auf das Niveau von 2020 gestiegen. MHEV steigt um 82,5% auf 262,614 und 18,5% gegenüber 10,4% im Jahr 2020, BEV steigt um 86% auf 141,296 und 9,9% gegenüber 5,5% im Vorjahr, HEV ist um 36% auf 128,932 und 9,1% gegenüber 6,8% gestiegen und PHEV steigt um 89,8 % auf 95,422 und 6,7 % Anteil gegenüber 3,6 %. Tatsächlich ist die Plug-in-Revolution in Großbritannien so intensiv, dass SMMT für 2021 mehr Verkäufe für die Kategorie prognostiziert als in den Jahren 2010 bis 2019 zusammen!

Quelle: SMMT

Wir haben erneut ein neu gemischtes Markenranking, wobei Volkswagen (-24,2%) den Spitzenplatz zurückerobert, den es seit Jahresbeginn hält, aber mit 8,5% Anteil gegenüber 9,2% in diesem Jahr noch relativ schwach ist. BMW (-28,2%) verbessert sich im Vergleich zum September um zwei Plätze und landet auf einem Rekordplatz 2, einen Platz, den es zuvor nur einmal gehalten hat: im Juni 2018. Kia (+22,1%) läuft weiterhin gegen den Strom und ist das einzige Jahr -Gewinner im Vergleich zum Vorjahr in den Top 7. Die nächsten vier Autohersteller fallen schneller als der Markt, vor allem Ford (-47,3%), wenn auch um einen Platz auf einem noch katastrophaleren Wert im September auf #6 gestiegen. Audi (-40,3%), Mercedes (-37%) und Vauxhall (-26,5%) kämpfen ebenfalls. Hyundai (+34,5%) drängt nach vorne, was bedeutet, dass die einzigen Gewinner in den Top 12 Koreaner sind. Toyota (-35,5%) ist im letzten Monat zum ersten Mal führend und fällt auf Platz 9 zurück, vor Peugeot (-3,9%), der sich gut widersetzt. Darunter glänzen Porsche (+33,6%), MG (+23,6%), Dacia (+5,3%), Suzuki (+2,2%) und Mini (+1,9%) im Jahresvergleich, während unter den kleineren Marken Polestar ( +217,9%), Alpine (+216,7%), Maserati (+76,1%), Ssangyong (+74,7%) und Subaru (+31,3%) stechen hervor.

Das Ranking der britischen Models wird in diesem Jahr deutlich volatiler, da es weiter fragmentiert wird. Der VW Polo (+60,4%) verbessert sich gegenüber dem Vormonat um sechs Plätze und holt seinen zweiten Monatssieg nach dem letzten Juli. Nur 34 Einheiten darunter liegt der Mini (+1,1%) auf dem Rekordplatz 2, während er nicht einmal in den Top 10 vom September landete. Der Nissan Qashqai (+14,3%) liegt wieder zwei Ränge auf Platz 3 Ford Focus (-3,1%) ermöglicht es dem Hersteller, im Gegensatz zum letzten Monat ein Modell in den Top 10 zu platzieren, und der YTD-Spitzenreiter, der Vauxhall Corsa (-35,1%) ist drei Ränge auf Platz 5 zurückgefallen. Der Kia Niro erreicht mit #6 die höchste britische Platzierung aller Zeiten, erreichte auch im vergangenen Februar, der Volvo XC40 ist auf Platz 7 gestiegen, seine beste Platzierung seit letztem Februar (#5), während der Peugeot 2008 in die britischen Top 10 einbricht erstmals auf Platz 9 und der Hyundai Tucson erreicht nach April 2019 (Platz 10) und im vergangenen August (Platz 6) sein drittes Top-10-Ergebnis auf Platz 10. Die YTD-Bestellung wird ebenfalls durcheinander gebracht, wobei nur 1.734 Verkäufe die Nummer 2 von der Nummer 7 trennen. Der VW Polo steigt auf #3 und die Mercedes A-Klasse auf #4, während der Ford Fiesta (-86% für den Monat) von #3 auf #5 steigt.

Vormonat: Großbritannien September 2021: Toyota und Kia an der Spitze, Ford auf Platz 7 zurück, freier Fall des Marktes -34,4% auf den schwächsten Stand seit 23 Jahren

Vor einem Jahr: Großbritannien Oktober 2020: Erdbeben als Mercedes A-Klasse übernimmt die Gesamtmarktführerschaft um -1,6%

Vollständiger Oktober 2021 Top-40-Marken und Top-10-Modelle unten.

Australien Oktober 2021: Marktrückgang um -8,1% auf den niedrigsten Oktober seit 19 Jahren, Ford Ranger wiederholt sich auf Platz 1

Der Ford Ranger hat 2021 viermal Platz 1 belegt, ein Rekord.

5/11 Update: Jetzt mit Top 272 All-Models Ranking.

Nach elf aufeinander folgenden Monaten mit Zuwächsen gegenüber dem Vorjahr hat die Mikrochipkrise im Oktober endlich auch den australischen Neuwagenmarkt eingeholt. Der Absatz ist im Vergleich zum Vorjahr um -8,1% auf 74.650 Einheiten gesunken, was das niedrigste Oktobervolumen seit 2002 ist. Die Zahl seit Jahresbeginn bleibt jedoch mit +22,7% auf 890.790 Zulassungen deutlich gestiegen und ist auf dem Weg, die Millionen-Marke zu überschreiten vor Jahresende: Unsere Prognose für das Gesamtjahr 2021 liegt jetzt bei 1,07 Millionen Einheiten (+16 %) gegenüber 1,09 Millionen vor einem Monat. SUVs schneiden mit -14,3 % auf 35,343 Einheiten und einem Anteil von 47,3 % gegenüber 50,8 % im Vorjahr ungewöhnlich ab, leichte Nutzfahrzeuge (hauptsächlich Pickup-Trucks und Vans) legen um 1 % auf 19,344 und 25,9 % gegenüber 23,6 % im Oktober 2020 und Pkw zu Autos verlieren -10,3 % auf 15,952 und 21,4 % Anteil gegenüber 21,9 % im Vorjahr.

Betrachtet man die Verkäufe nach Bundesstaaten, so ist New South Wales um -12,2% auf 24,380 gesunken, Victoria um 6,3% auf 18,701, da es vor einem Jahr noch gesperrt war, Queensland um -10,3% auf 16,159, Westaustralien um -15,4% auf 7,386, South Australia um -11,9% auf 4,948, Tasmanien um -1,6% auf 1,321, Australian Capital Territory um -22,3% auf 1,113 und Northern Territory um -12,4% auf 642 Einheiten Flottenkrater um -19,2 % auf 27,142, die Mietflotten erholen sich um 68,9 % auf 4,290 und die staatlichen Verkäufe gehen um -18 % auf 2,351 zurück. Betrachtet man die Provenienz der in diesem Monat in Australien verkauften Autos, so ist Japan um -27% auf 21,617 gesunken, Thailand um -3,3% auf 16.729, Südkorea um -1,6% auf 11,354 gesunken, während China weiterhin der Marktdynamik trotzt und 177,9% auf 6,435 und die USA sind um 345,1% auf 3,221 gestiegen.

Im Markenranking leidet Toyota (-21,1%), bleibt aber mit 20,6% Anteil gegenüber 21,6% in diesem Jahr bisher locker an der Spitze. Hyundai (+2,8%) legt nach sechs Monaten außerhalb des australischen Podiums den einzigen Zugewinn im Vergleich zum Vorjahr in den Top 7 vor und klettert erstmals seit Oktober 2019 auf den 2. Gesamtrang. Ford (-4,9%) verliert weniger Boden als der Markt und wiederholt sich auf Platz 3, während Mazda (-30,5%) den Preis für das eingeschränkte Angebot zahlt und gegenüber dem Vormonat um zwei Plätze auf Platz 4 zurückfällt. Darunter liegt Kia (-8,5%) ungefähr auf dem Markt, während Mitsubishi (-6,8%) und Nissan (-4%) etwas besser abschneiden. MG (+86,7%) liefert Monat für Monat weiterhin hervorragende Ergebnisse und bricht seinen Marktanteilsrekord von 4,2% und erreichte ebenfalls seine beste Platzierung mit Platz 8 im vergangenen Juni. Volkswagen (-6,4%) und Subaru (-5,7%) runden die Top 10 ab, da sie weiterhin unter dem Marktwert liegen. Weiter unten glänzen GWM (+304,8%), Ssangyong (+93,5%), Fiat (+72,5%), LDV (+10%), Isuzu (+5%) und Peugeot (+1,7%) mit Jahr Aufwärtstrends.

Modellmäßig wiederholt sich der Ford Ranger (-1,9%) zum ersten Mal auf Platz 1 und feiert nach April, Juni und September seinen vierten Sieg des Jahres. 2021, obwohl das letzte Jahr für diese Modellgeneration, entpuppt sich als das beste Jahr des Ranger, da er zuvor nur zweimal auf Platz 1 lag: im September 2017 und September 2020. Der Ranger deklassiert seinen Erzfeind Toyota Hilux (-10.9 .). %), bleibt aber bis heute im 2. Jahr, wenngleich sich der Abstand zum Hilux auf 3.066 Einheiten verringert. Abgesehen von einem vollständigen Zusammenbruch des Hilux in den letzten zwei Monaten des Jahres könnte dies eine zu große Lücke sein, um den Ranger 2021 als Nummer 1 zu schließen. Beachten Sie, dass der Ranger 4×4 in diesem Monat 3.841 Einheiten verkauft, gegenüber nur 2.760 für den Hilux 4×4.

Als Beispiel für die derzeitige Dominanz dieser beiden Pickups auf dem australischen Markt verkauft sich das Fahrzeug Nr. 3, der Toyota Corolla (+2,4%), mit nur 2,7% weniger als die Hälfte. Es distanziert einen sehr dynamischen Hyundai i30 (+36 %) und den Isuzu D-Max (-12,3 %). Der Toyota RAV4 (-59,1%) befindet sich im freien Fall, bleibt aber vor dem Hyundai Tucson (-8,7%), Mitsubishi ASX (+30,8%) und Nissan X-Trail (+10,7%) das meistverkaufte SUV des Landes. Beachten Sie auch den Toyota Land Cruiser PU/CC (+70,8%) bis auf Platz 12, den höchsten Rang seit April 2020 (#11), den MG3 (+45,5%) auf Platz 14 und den Toyota Kluger (+158,6 .). %), Subaru Outback (+138,6%), Mazda BT-50 (+164,4%), MG ZS (+111%) und MG HS (+170,1% – erstmals unter den Top 25) alle mehr als verdoppelt ihren Umsatz im Jahresvergleich.

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Bulgarien Oktober 2021: Toyota und Corolla übernehmen die Marktkontrolle von -15,1 %

Der Toyota Corolla ist im Oktober das meistverkaufte Fahrzeug in Bulgarien.

Die Neuwagenverkäufe in Bulgarien sinken im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um -15,1% auf 2.179 Zulassungen, was bedeutet, dass die Zahl seit Jahresbeginn um 14,8% auf 26.187 gestiegen ist. Wir treten sowohl im bulgarischen Marken- als auch im Modellranking in turbulente Zeiten ein, da der Gesamtführende, der Dacia Dokker, nun eingestellt wird. Da sie einen großen Teil des Umsatzes von Dacia ausmachen, wird sich dies stark auf den Hersteller auswirken. Eine logische Konsequenz sollte der Bericht über Verkäufe an den Renault Express sein, aber wir haben das noch nicht wirklich erlebt. Vorerst trotzt Toyota (+12,6 %) dem negativen Umfeld und rückt mit 13,5% Anteil auf den ersten Platz vor und verdrängt Renault (-1,5%) mit starken 12,4% des Marktes. Ford (+69,1%) verbessert sich gegenüber September um zwei weitere Plätze und landet auf der dritten Stufe des Podiums gegenüber #11 seit Jahresbeginn, während die Rückgänge im Jahresvergleich drastisch sind: Volkswagen (-21,1%) und Peugeot (-31,7%) verlieren im Jahresvergleich Marktanteile, aber am stärksten betroffen ist Dacia (-76,8%), die die direkten Auswirkungen der Einstellung von Dokker zu spüren bekommen. Im Gegensatz dazu wirken Citroen (+98,2%), Kia (+76,8%) und Hyundai (+67,7%) im aktuellen erschöpften Kontext im Rest der Top 10 Wunder.

Wie vorhergesagt, haben wir ein sehr volatiles Modellranking. Der Toyota Corolla (+14,7 %) ist im September um satte 8 Plätze gestiegen, um mit einem Anteil von 5 % gegenüber 3,3 % im bisherigen Jahresverlauf die Führung des Monats zu beanspruchen, er distanziert den Nissan Qashqai (-9,8 %) und Ford Transit /Benutzerdefiniert (+60,9 %). Der Renault Master (+27,3%) und Megane (+70%) folgen ebenfalls in hervorragender Verfassung. Der Toyota C-HR (-15,3%) ist im Vergleich zum Vorjahr rückläufig, aber gegenüber dem Vormonat um 14 Ränge auf Platz 6 vor dem Kia Sportage (+54,8%) und dem Citroen C3 (+142,1%) mit hervorragenden Zuwächsen. Der Dacia Duster (-65,1%) befindet sich im freien Fall, ebenso wie erwartet der Dacia Dokker (-80,9%) bis auf #17. Der Renault Express ist die meistverkaufte Markteinführung der letzten Zeit (<12 Monate), liegt aber vier Plätze zurück auf Platz 14, vor Opel Mokka (#23) und Renault Arkana (#30).

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Polen Oktober 2021: Kia steigt auf Platz 2 auf, Opel Mokka bricht in die Top 10 des Marktes ein -22,2%

Der Opel Mokka belegt im Oktober Platz 8 in Polen.

Beachten Sie, dass die Datentabellen unten auch den September enthalten. Der Neuwagenabsatz in Polen ging im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um -22,2% auf 30.543 Einheiten zurück, was zu einem Anstieg des Volumens seit Jahresbeginn um 13,1% auf 371.542 führt. Toyota bleibt im Markenranking mit einem Anteil von 15,2 % gegenüber 16,4 % in diesem Jahr bisher unerreichbar. Erneut übertreffen die Koreaner: Kia liegt mit 9,1 % Anteil gegenüber 7,6 % seit Jahresbeginn auf Platz 2 und rückt seit Jahresbeginn auf Platz 3 vor und überholt Volkswagen. Hyundai liegt bei 7,1 % Anteil gegenüber 6,1 % YTD und wiederholt sich auf Platz 3 gegenüber #5 YTD. Skoda ist wieder in Schwierigkeiten und verwaltet nur einen schwachen Anteil von 6,8% gegenüber 10,6% YTD, wo es immer noch auf Platz 2 liegt. BMW (6,3%) bleibt über seinem YTD-Niveau von 5,5% und über Volkswagen (6%). Ford (4,8%) ist um zwei Plätze auf #7 gestiegen und verdrängt Renault (4,7%), beide Autohersteller liegen deutlich über ihren YTD-Anteilen von 3,8% bzw. 3,4%, ebenso wie Opel mit 4,6% gegenüber 3,3%. Fiat rangiert auf Platz 13, während es außerhalb der YTD Top 15 liegt.

Drüben in der Modellrangliste ist der Toyota Corolla weiterhin führend und verkauft sich mehr als doppelt so schnell wie jedes andere Typenschild des Landes. Der Kia Ceed ist im September um zwei Plätze auf Platz 2 gestiegen, mit einem Anteil von 2,6% gegenüber Platz 10 und 1,7% in diesem Jahr, wobei er den Toyota RAV4 um einen auf Platz 3 verdrängte. Der Toyota Aygo ist um sechs Ränge auf Platz 4 gestiegen und hat den Hyundai Tucson und Ford Focus um sieben auf Platz 6 hinter sich gelassen. Unterhalb des Skoda Fabia-Stalls auf #7 bricht der Opel Mokka erstmals in dieser Generation in die Top 10 ein, Renault Clio und VW T-Roc runden die Top 10 ab. #2 und #3 seit Jahresbeginn , der Toyota Yaris und der Skoda Octavia fallen diesen Monat auf #13 bzw. #14. Andere große Leistungsträger sind der Hyundai i20 bis #16, der Hyundai Kona bis #17, der Mazda CX-30 bis #19, der BMW X3 bis #21, der Renault Arkana bis #30, Fiat 500 bis #33 und BMW X5 bis #36.

Vorheriger Beitrag: Polen August 2021: Kia (+31,8%), Hyundai (+70,3%) helfen, den Marktrückgang auf -3,2% zu begrenzen

Vorjahr: Polen Gesamtjahr 2020: Toyota überholt Skoda zur Marke Nr. 1, Skoda Octavia bleibt Modell Nr. 1

Vollständiger Oktober 2021 Top 15-Marken und Top 50-Modelle unten.

Vollständiger September 2021 Top 13-Marken und Top 25-Modelle unten.

Israel Oktober 2021: Kia (+155,6%) steigt auf Rekordwert von 21,6% Marktanteil steigt um 29%

Kia holt diesen Monat in Israel die dritte Pole Position in Folge.

Dank unserer Partnerschaft mit cartube.co.il können wir Ihnen heute Verkaufsdaten für Oktober-Marken für Israel mitteilen, Modelldaten sind ein vierteljährliches Ereignis. Die Neuwagenverkäufe im Land kehren in diesem Monat mit +29% im Jahresvergleich auf 18,784 Zulassungen auf ein positives Niveau zurück, was zu einem Anstieg der Zahl seit Jahresbeginn um satte 37,2% auf 267.684 führt. Kia (+155,6%) befindet sich in surrealer Form und belegt den dritten Monat in Folge die Pole Position mit einem extrem dominanten Anteil von 21,6%, dem bei weitem höchsten, den wir für die Marke seit unserer monatlichen Beobachtung dieses Marktes im Jahr 2013 gesehen haben es bleibt seit Jahresbeginn #3, Kia befindet sich nun in Reichweite von Toyota (-31,4%) selbst in großen Schwierigkeiten im Oktober auf #3. Hyundai (+4,5 %) liegt mit einem Anteil von 15,1 % nur auf Platz 2 und liegt damit auf YTD-Niveau. Der Rest der Top-10-Bar Skoda (-23,9%) liefert alle hervorragende Zuwächse im Jahresvergleich, wobei Subaru (+160,1%) und Citroen (+113,4%) die dynamischsten sind, gefolgt von Nissan (+88,5%) und Suzuki (+73,3%) und Mazda (+57%). Weiter unten fallen Isuzu (+750%), MG (+143%), Jeep (+139,2%) und Lexus (+111,9%) auf.

Vormonat: Israel September 2021: Kia (+5,5%) trotzt dem Markt nach unten -32,9%

Vor einem Jahr: Israel Oktober 2020: Toyota (+51,2%), Hyundai (+72,1%) triumphiert im Markt um 4,1%

Vollständiges Ranking der Top XX All-Marken im Oktober 2021 unten.

Europa September 2021: Tesla Model 3-Bestseller auf dem Markt – -25,2 % im Minus

Das Tesla Model 3 ist im September das meistverkaufte Fahrzeug in Europa.

4/11 Update: Jetzt mit Top 63 All-Brands Ranking.

28/10 Update: Jetzt mit Top 404 All-Models Ranking.

26/10 Update: Jetzt mit Top 50 Modellen.

Vorläufige Daten von ACEA zeigen, dass ein europäischer Markt seinen Rückgang im September um -25,2% im Jahresvergleich auf nur 972.723 Einheiten (EU+UK+EFTA) beschleunigt, verglichen mit einem Rückgang von -18,1% im August. Das sind über 325.000 Einheiten weniger als im September 2020. Das Volumen seit Jahresbeginn ist jetzt um 6,9 % auf 9.161.918 Einheiten im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gestiegen, aber in den ersten neun Monaten der Präpandemie 2019 um -24,4% gesunken. Alle großen 5 Märkte fallen stark, wobei Spanien (-15,7%) vor Frankreich (-20,5%), Deutschland (-25,7%), Italien (-32,7%) und Großbritannien (-34,4%) am besten abschneidet. Betrachtet man die anderen, kleineren Märkte, schwimmen vier von ihnen flussaufwärts und schaffen einen Anstieg im Jahresvergleich: Zypern (+18,1%), Norwegen (+15,7%), Island (+15,3%) und Estland (+8,2%) wobei Griechenland (-7%), Slowenien (-7%), die Schweiz (-8,4%) und die Slowakei (-8,7%) ihren Rückgang im einstelligen Bereich begrenzen. Am anderen Ende der Skala kämpfen Litauen (-56,8%), Luxemburg (-27,6%) und Belgien (-26,4%).

Im Konzernranking fallen der VW-Konzern (-29,7%), Stellantis (-30,4%) und Renault-Nissan-Mitsubishi (-26,9%) alle schneller als der Markt und reduzieren ihren Fußabdruck. Im Gegensatz dazu gewinnt Hyundai-Kia 6,9 % und bleibt damit auf Platz 4 vor der BMW Group (-24,4 %) und der Toyota Group (-18 %), die sich relativ gut behaupten. Daimler (-48,1%) und Ford Motor (-46,7%) implodieren beide. Am Ende der Top 10 bricht Tesla (+81,1%) seinen Volumenrekord von geschätzten 34.000 und Suzuki (-11%) hält seinen Rückgang ein.

Markenmäßig bleibt Volkswagen (-28,6%) an der Spitze unerreichbar, während Toyota (-20,5%) drei Tore auf dem 2. für den Monat. Renault (-30,3%) klettert im August um drei Plätze auf Platz 3 vor BMW (-16,8%), der sich gut widersetzt und einen Platz im Vergleich zum Vormonat auf Platz 4 zurückfällt. Nachdem Hyundai im vergangenen Monat zum ersten Mal die europäischen Top 5 geknackt hatte, ist nun die Schwestermarke Kia (+10,7%) an der Reihe, im August um vier Plätze auf Platz 5 der Gesamtwertung zu klettern. Hyundai (+5,4%) ist die einzige zusätzliche Top-14-Marke im Plus und belegt den 6. Platz des Monats. Mercedes (-50,2%), Ford (-46,7%) und Audi (-31,4%) sind in den restlichen Top 10 in Schwierigkeiten. Wie wir oben gesehen haben, hat Tesla (+79,1%) einen Rekordmonat, während MG ( +94,8%) und DS (+8,5%) beeindrucken auch weiter unten.

Wir haben ein Erdbeben im Modell-Ranking: Wie wir Anfang des Monats vorhergesagt hatten, ist das Tesla Model 3 (+55,8%) das meistverkaufte Fahrzeug in Europa, auf Platz 1 in Großbritannien und knapp auf Platz 2 hinter dem VW Golf in Deutschland. Als Zeichen für die Zukunft ist dies das erste Mal, dass ein BEV die europäischen Charts anführt, aber auch das erste Mal, dass ein außerhalb Europas produziertes Modell auf Platz 1 steht. Ein Vorbehalt für diese erstaunliche Leistung ist die Angewohnheit von Tesla, seine Verkäufe gegen Ende des Quartalsmonats sehr stark nach hinten zu verschieben, und dies ist dieses Mal sogar noch mehr der Fall, da der September 74% des Umsatzes des Autoherstellers im dritten Quartal ausmacht… Zum Vergleich: Das Modell 3 verkaufte europaweit 636 Einheiten im Juli (Platz 200), 7.827 im August (Platz 18) und 24.591 im September (Platz 1) oder durchschnittlich 11,018 pro Monat für das dritte Quartal, eine realistischere Zahl, die es einordnen würde # 17 im September.

Der Renault Clio (-16,9%) verbessert sich im August um 9 Plätze und landet auf dem 2. Platz des Monats vor dem Dacia Sandero (-8,9%) nach zwei auf Platz 3 und dem VW Golf (-39,1%) für dritten Monat in Folge. Der Opel Corsa (-41%) ist wieder 18 Ränge auf Platz 5 vorgerückt und distanziert den Fiat 500 (-14,3%), Peugeot 2008 (-16,9%) und Hyundai Tucson (+40%), die sich ein drittes Mal in Folge und immer in die Top 10 einfahren schließe auf #8 ab. Der Peugeot 208 (-31,5%) und Renault Captur (-36,3%) vervollständigen die Top 10. Beachten Sie auch, dass der BMW 3er um 23,6% auf Platz 16 gestiegen ist, der Opel Mokka um 20 Plätze auf Platz 22, der BMW X3 steigt um 29,1% auf #27 und das Tesla Model Y steigt um 48 auf #28.

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Italien Oktober 2021: Fiat Panda erreicht höchsten Anteil seit 32 Jahren, Toyota Yaris Cross steigt auf Platz 15, Marktrückgang -35,7%

Der Fiat Panda hält im Oktober 11% des italienischen Marktes.

Die Mikrochipkrise und das Fehlen signifikanter und allgemeiner Anreize haben dazu geführt, dass der italienische Neuwagenmarkt seinen Rückgang im Oktober auf -35,7 % bei 101.015 Einheiten beschleunigt, verglichen mit -33,1 % im September und -26,9 % im August. Das Volumen seit Jahresbeginn ist jetzt um 12,7 % auf 1.266.629 gestiegen, aber um -22 % niedriger als im gleichen Zeitraum vor der Pandemie 2019. Infolgedessen haben wir unsere Prognose für 2021 für Italien von 1,52 Mio. auf 1,46 Mio. Einheiten revidiert (+5,8%). Im Oktober sinken die privaten Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um -37 % auf 67,667 und der Anteil um 66 % gegenüber 67,7 % vor einem Jahr, die Selbstregistrierungen implodieren -48,9 % auf 8,930, die langfristigen Mietverträge sinken um -17,5% auf 18,290 und 17,8 % Anteil gegenüber 14 % im Oktober 2020, die Kurzzeitmieten sinken um -61,3 % auf nur noch 1.404 Einheiten und die Unternehmensverkäufe um -20,7 % auf 6.294 Einheiten. Seit Jahresbeginn steigen die privaten Verkäufe um 11,6% auf 801.571 und 62,7% des Anteils gegenüber 63,5% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020, die Selbstregistrierungen sind um 0,3% auf 124,226 und der Anteil um 9,7% gegenüber 10,9% vor einem Jahr gestiegen, lang Dauermietverträge steigen um 29,3% auf 222,166 und 17,4% gegenüber 15,2% im Vorjahr, Kurzzeitmieten steigen um 1,9% auf 61,071 und 4,8% gegenüber 5,3% und der Unternehmensumsatz steigt um 20,9% auf 70,164 und 5,5% gegenüber dem Vorjahr. 5,1 %.

In Bezug auf die Ernährung halbieren die Benzinverkäufe in diesem Monat fast ihr Volumen im Oktober 2020 mit -47% auf 26,455 und 25,8% Anteil gegenüber 31,4% vor einem Jahr, Diesel schneidet mit -62,4% auf 18,449 und 18% Anteil gegenüber 30,9 noch schlechter ab % im letzten Jahr, während die GPL um -31,3 % auf 7,942 sinkt. Ganz im Gegensatz dazu ist HEV mit -7,8% auf 36.069 Einheiten und 35,2% Anteil gegenüber 24,7% vor einem Jahr das beliebteste Nahrungsmittel in Italien, das sind 27,643 Mildhybride (-9%). Inzwischen sind die PHEV-Verkäufe um 39,9 % auf 5,123 und 5 % gegenüber 2,3 % gestiegen, und die BEV-Zulassungen stiegen um 146 % auf 7,134 und der Anteil um 7 % gegenüber 1,8 % vor einem Jahr. Seit Jahresbeginn ist Benzin um -12,2% auf 385,864 und 30,2% gegenüber 38,8% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gesunken, Diesel fällt um -24,3% auf 294,795 und 23% gegenüber 34,4%, GPL ist um 19,8% gestiegen auf 90,753 und 7,1 % Anteil gegenüber 6,7 %, HEV steigt um 122,6 % auf 367,453 und 28,7 % Anteil gegenüber 14,6 % einschließlich 282,822 Mildhybriden (+144,1 %), PHEV steigt um 260,7 % auf 58.092 und 4,5 % Anteil gegenüber 1,4 % letztes Jahr und BEV ist um 165,8 % auf 54,376 gestiegen und 4,3 % Anteil gegenüber 1,8 % im Jahr 2020.

Der Toyota Yaris Cross belegt diesen Monat Platz 15.

Fiat (-32,5%) verliert etwas weniger an Boden als sein Heimatmarkt, was zu einem relativ starken Anteil von 16,9% gegenüber 15,4% in diesem Jahr führt. Bei Volkswagen (-40%) ist dies nicht der Fall und fällt auf 7,6% gegenüber 8,7% YTD. Toyota (-30,2%) klettert im September um drei Plätze und landet nach Mai und Juli zum dritten Mal in diesem Jahr auf der dritten Stufe des Podiums. Renault (-37,1%) bleibt auf Platz 4, verliert aber im Jahresvergleich an Anteilen. Nach einem ersten Podiumsplatz im September verzeichnet Dacia (-6,6%) den einzigen einstelligen Rückgang in den Top 7, mit Abstand zwischen den frei fallenden Ford (-56,2%) und Peugeot (-48,7%). Hyundai (+7,3%) ist mit #8 vs. #16 bisher in diesem Jahr. Alle verbleibenden Top 22-Automobilhersteller mit Ausnahme von Mazda (-6,9%) verlieren diesen Monat um mindestens -26%. Unter den kleineren Marken sind DR Motor (+74,1%), Cupra (+1088,5%), Tesla (+39,1%), Ferrari (+25%), Great Wall (+183,3%) und Aston Martin (+150%) nach dem nur zusätzliche Marktgewinne.

Modelltechnisch erreicht der Fiat Panda (-26,3%) seinen höchsten Marktanteil für diese dritte Generation des Typenschilds mit 11% und übertraf damit seinen bisherigen Bestwert von 10,9% im April 2020. Der Panda der zweiten Generation schaffte es nie in einen zweistelligen Bereich Dies ist der höchste monatliche Anteil des Panda-Namensschilds seit mindestens 1989, als die erste Panda-Generation das Jahr mit 9,5% des Marktes beendete. Beachten Sie, dass 81% des Panda-Volumens in diesem Monat von der Mild-Hybrid-Variante stammt. Der Fiat 500 (-8,1 %) kehrt mit 65 % seines Absatzes für den Mildhybrid und 32 % für die BEV-Variante auf den zweiten Platz zurück, den er seit Jahresbeginn hält. Der Lancia Ypsilon (-36,1%) fällt mit einem Anteil von 3% um einen Platz auf Platz 3, genau das gleiche Niveau wie YTD. Der Citroen C3 (-49,1%) wird im Jahresvergleich voll frontal getroffen, gewinnt aber im September 8 Plätze auf Platz 4 und distanziert den Renault Captur (-42,1%) und den Jeep Compass (-31,9%). Der VW T-Cross (-3,9%) hält sich am besten in den Top 10, wobei der Dacia Sandero (-31,4%) um 4 Plätze auf Platz 8 und der Peugeot 2008 (-24,4%) um 8 auf Platz 9 gestiegen sind. Der Dacia Spring bleibt das meistverkaufte BEV in Italien und fällt um einen Platz auf #12 zurück, während der neue Toyota Yaris Cross um 27 Plätze auf #15 klettert, seine bisher höchste Platzierung in Europa und den Yaris um 76,6% nach unten schickt.

Vormonat: Italien September 2021: Dacia erzielt erstmals einen Podestplatz, Spring #11, Markthit -32,5%

Vor einem Jahr: Italien Oktober 2020: Fiat, Suzuki, Skoda, private Verkaufsschlagzeile stabilisierter Markt (-0,3%)

Vollständiger Oktober 2021 Top 45 aller Marken und Top 50-Modelle unten.

Spanien Oktober 2021: Hyundai #1 zum ersten Mal, Peugeot 2008 führt im Markt mit einem Minus von -20,5%

Der Peugeot 2008 ist im Oktober das meistverkaufte Fahrzeug in Spanien.

Die Neuwagenverkäufe in Spanien gehen im Oktober um -20,5% gegenüber dem Vorjahr auf 59,044 Einheiten zurück, was zu einem Anstieg von 5,6% auf 706.998 Zulassungen seit Jahresbeginn führt, aber -33 % weniger als in den ersten 10 Monaten vor der Pandemie 2019 Betrachtet man die verschiedenen Vertriebskanäle, so sinken die privaten Verkäufe um -18,2% auf 31,066 und der Anteil von 52,6% gegenüber 51,2% vor einem Jahr, die Unternehmensverkäufe sinken um -27,3% auf 24,249 und der Anteil um 41,1% gegenüber 45% im Oktober 2020 und die Vermietungsverkäufe Anstieg um 29,3 % auf 3,729 und 6,3 % gegenüber 3,9 % im Vorjahr. In den Zahlen seit Jahresbeginn ist der private Umsatz als einziger Kanal mit -12% auf 296,387 und einem Anteil von 41,9% gegenüber 50,3% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 der einzige negative Kanal im Jahresvergleich, während der Unternehmensumsatz um 6,9% auf 265,578 gestiegen ist und 37,6 % Anteil gegenüber 37,1 % vor einem Jahr und der Vermietungsumsatz steigt um 71,6 % auf 145.033 und 20,5 % Anteil gegenüber 12,6 % im Jahr 2020.

Das Markenranking wird diesen Monat noch einmal komplett neu gemischt und wir haben einen ganz neuen Gewinner: Hyundai (+57,4%) geht völlig gegen den negativen Strich und holt seine erste monatliche Pole Position in Spanien mit einem herrlichen Anteil von 9,9% gegenüber #6 und 6,4% in diesem Jahr bisher. Peugeot (-8,7%) widersteht ok und springt im September um zwei Plätze auf Platz 2 vor, eine Rangliste, die es nun auch seit Jahresbeginn hält. Kia (+22,2%) ist der einzige zusätzliche Jahresgewinner in den Top 18 und erreicht 8,9% des Marktes gegenüber 6,6% seit Jahresbeginn. Alle verbleibenden Top-10-Marken mit Ausnahme von Citroen (-15,7%) fallen schneller als der Markt, wobei Seat (-53,1%), Dacia (-38,6%), Volkswagen (-38,3%) und Mercedes (-34,3%) am stärksten betroffen sind, während Renault (-25,6%) und Toyota (-25,5%) schneiden geringfügig besser ab. Trotz seiner miserablen Leistung in diesem Monat behält Seat die YTD-Führung vor Peugeot und Volkswagen. Chinesischer Tarif Aiways verkauft diesen Monat seine erste Einheit in Spanien.

In der Rangliste der sehr volatilen Modelle erzielt der Peugeot 2008 (+52 %) seinen zweiten Sieg in diesem Markt nach dem letzten Februar dank eines fantastischen Anstiegs gegenüber dem Vorjahr. Spanien ist nach Frankreich der zweite große europäische Markt, der den 2008 in diesem Monat bisher krönt. Es folgt der Hyundai Tucson (+116,8%), der noch besser abschneidet und seinen Platz 2 seit Jahresbeginn festigt. Der Dacia Sandero (-35,9%) macht einen Schlag im Vergleich zum Vorjahr, klettert aber im September um zwei Plätze auf Platz 3, während der Peugeot 3008 (-10,8%) gegenüber dem Vormonat um 32 Plätze auf Platz 4 nach oben klettert. Der Toyota Corolla (-24,5%) komplettiert die Top 5 vor dem Hyundai i20 (+47,7%) und der Citroen C4 (+1029%) steigt erstmals in dieser Generation in die Top 10 ein. In den restlichen Top 10 stösst der Peugeot 208 (+1,1%) nach oben, aber der Seat Arona (-44,7%) sinkt (und bleibt dennoch die Nummer 1 im bisherigen Jahresverlauf) und der Nissan Qashqai (-28,4%) wartet auf den neue Generation. Mit #20 erreicht der Cupra Formentor (+939,5 %) nach dem letzten Mai (#15) einen zweiten Vorstoß in die spanischen Top 20.

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